Расшифровка ошибки P0453 у Alfa Romeo: Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления в топливном баке
Марка:
Альфа-Ромео
Код:
P0453
Определение:
Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления в топливном баке
Описание:
ОБЗОР СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ: Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует работу системы улавливания паров топлива. Контролируются две основные области: целостность системы от утечек и способность системы передавать пары топлива из канистры во впускной коллектор. Основная используемая стратегия заключается в том, что в герметичной системе давление будет естественным образом увеличиваться или уменьшаться в зависимости от температуры. С повышением температуры увеличивается и давление внутри системы. И наоборот, при понижении температуры создается вакуум, если нет утечек. Переключатель монитора целостности системы испарения (ESIM) выполняет несколько функций. Есть два утяжеленных уплотнения, которые обычно закрывают систему от атмосферы. Два утяжеленных уплотнения используются для регулирования давления в системе от 250 Па (+1 ”H2O) до -500 Па (-2” H2O). Также имеется переключатель с вакуумным приводом, который замыкается, когда вакуум достигает калиброванного значения. Во время охлаждения внутренние грузы изолируют испарительную систему от атмосферы и позволяют переключателю замкнуться. Если переключатель замыкается, это означает, что система не протекает. Для диагностики проверки герметичности используется только переключатель ESIM. Датчик давления в топливном баке (FTP) не используется для диагностики системы на небольшие или большие утечки.
Причина:
- ЦЕПЬ СИГНАЛА FTP ЗАКРЫТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В
- ЦЕПЬ СИГНАЛА FTP ЗАКРЫТО НА НАПРЯЖЕНИЕ
- ЦЕПЬ СИГНАЛА FTP РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
- РАЗРЫВ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
- ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ (FTP)
- МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (PCM)
From english:
Decoding the error P0453 from Alfa Romeo: Fuel Tank Pressure Sensor Circuit High
Make:
Alfa-Romeo
Code:
P0453
Definition:
Fuel Tank Pressure Sensor Circuit High
Description:
EVAPORATIVE SYSTEM OVERVIEW: The Powertrain Control Module (PCM) monitors the Evaporative Emission System operation. The two main areas being monitored are the integrity of the system against leaks and the ability of the system to get fuel vapor from the canister to the Intake Manifold. The basic strategy used is that in a sealed system, pressure will naturally increase or decrease in relation to temperature. As temperature increases, so does pressure inside the system. And conversely, as temperature decreases, vacuum is created if no leaks are present. The Evaporative System Integrity Monitor (ESIM) Switch has multiple functions. There are two weighted seals that keep the system normally closed from the atmosphere. The two weighted seals are used to regulate the system pressure between 250 Pa (+1” H2O) and -500 Pa (-2” H2O). There is also a vacuum actuated switch that closes when the vacuum reaches a calibrated value. During cooling, the internal weights seal the evaporative system from the atmosphere and allow the switch to close. If the switch closes it indicates that the system is not leaking. Only the ESIM Switch is used for leak check diagnostics. The Fuel Tank Pressure (FTP) Sensor is not used for diagnosing the system for small leak or large leak testing.
Cause:
- FTP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT
- FTP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE
- FTP SIGNAL CIRCUIT OPEN/HIGH RESISTANCE
- SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN/HIGH RESISTANCE
- FUEL TANK PRESSURE (FTP) SENSOR
- POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)
Оставить комментарий: